시의회는 지난 14일 열린 제203회 임시회 제1차 본회의에서 ｢수도권 동･서(김포-부천-서울-하남)연결 광역급행철도(GTX-D)의 조속한 추진 촉구 결의안｣을 채택했다.

 

제안설명에 나선 최명진 의원은 김포한강신도시는 광역교통인프라 부족으로 많은 불편을 겪고 있으나, 기존 광역급행철도 3개 노선에서 소외돼 김포~하남을 잇는 GTX-D 노선의 국가철도망 계획 반영이 절실하다며 제출 배경을 밝혔다.

 

특히 유입인구가 폭발적으로 증가하고 있는 김포시에 서울과 인천을 연결하는 획기적인 광역교통대책이 부족한 상태라며, 광역급행철도 연결이 신도시건설의 본래 목적 달성과 수도권의 상생, 균형발전을 이끌 것으로 내다보며, 정부의 국가철도망 구축 계획 반영 촉구와 국회의 적극적인 추진을 촉구했다.

 

한편, 김포시는 내년 제4차 국가철도망 구축계획 반영을 위해 경기도, 하남시, 부천시와‘광역급행철도(GTX) 수혜범위 확대 관련 상생협력 업무협약’을 체결하고 지난 4월 GTX-D 최적 노선 도출과 사업타당성 확보를 위한 연구용역을 대표 발주해 진행중에 있다. 용역결과가 나오면 올 해 10월중 최적의 노선안을 경기도와 함께 국토부에 건의할 예정이다.

결의안 전문

“수도권 동 서(김포-부천-서울-하남)연결 광역급행철도(GTX-D)”의 조속한 추진 촉구 결의안

김포시는

2020년 7월 14일 김포시의회 의원 일동

2기 신도시 대표도시로서 인구 50만을 앞두고 유입인구가 폭발적으로 증가하고 있으나, 서울과 인천을 연결하는 획기적인 광역교통대책이 부족한 상태이며, 앞으로 철도중심 대중교통 수요의 급증이 예상되고 있다.

일본의 다마신도시는 수도 도쿄와 연결된 철도교통 체계의 이용불편과 자족기능이 부족한 상태에서 주택공급에만 집중하여 베드타운으로 전락한 대표적인 실패한 신도시로서 김포시에도 획기적인 광역급행철도가 연결되지 않는다면 신도시건설 본래의 목적을 보장할 수 없는 상황이다.

특히, 김포시에서는 2기 신도시가 개발되어 인구가 급증하고 있으나 ‘GTX-A’, ‘GTX-B’, ‘GTX-C’ 노선에서도 모두 제외되었을 뿐만 아니라 정부의 3기 신도시 발표와 이와 연계된 광역교통 대책으로 사면초가의 더욱 어려운 여건에 처해 있다.

김포시의회는‘김포한강신도시-부천시-서울특별시-하남시’를 연결하는 수도권광역급행철도의 추진이 수도권 균형 발전에 기여하는 바가 클 것임을 확신하고 있다. 또한, 김포시, 부천시, 하남시는 이들 지역의 만성적인 수도권 교통난 해소를 위한 타당성 조사, 기본계획 수립 시행을 위한 ‘광역급행철도 수혜범위 확대 연구용역’에 착수하였다.

이에 김포시의회는 수도권의 경기도 서부와 동부를 연결하는‘GTX-D’ 노선의 조속한 추진을 위해 다음과 같이 정부와 국회에 촉구하는 바이다.

하나. 정부는 수도권의 김포-부천-서울-하남을 연결하는 ‘GTX-D’를 ‘제4차국가 철도망 구축계획’에 반영하라!

하나. 정부는 김포-부천-서울-하남을 연결하는‘GTX-D’ 노선을 반영하여 수도권의 상생과 균형발전을 위해 적극 노력하라.

하나. 정부는 접경지역으로서 수도권 소외지역인 김포시에 세계적 수준의 광역급행철도‘GTX-D’노선을 신속히 추진하라!

하나. 국회는 김포시와 수도권 전체 시민의 교통편의를 위해‘GTX-D’ 노선의 신설추진에 적극 나설 것을 촉구한다.