유 시장은 18일 오전 김포시의회 임시회 시정질의 답변에서 "도시철도 개통시기를 수개월 연장하게 된 것에 대해 그 어떤 이유를 불문하고 시장으로서 시민 여러분들께 머리 숙여 깊이 사과드린다”고 말했다.

 

이어 "오는 6월까지 사업 공기를 재점검하고 로드맵을 다시 짜서 시민들이 더 이상 혼란스럽지 않도록 수습과 관리에 최선의 노력을 다하겠다"고 덧붙였다.

 

이날 김포시가 밝힌 분야별 공정률은 용지보상 100%, 노반공사 94.1%, 전기공사 87.8%, 통신 86.4%, 감리 82.1%, 사업관리 90.9%, 열차 84.9%, 시운전 13.6%이다. 전체 공정률은 94.6%에 달한다.

현재 정거장 10곳의 출입구와 에스컬레이터, 엘리베이터를 설치하고, 도로가설재 포장 및 조경을 마무리하고 있으며, 8월까지 완료 될 예정이다.

그러나 노반공사 지연으로 종합시험 등이 순연되어 구체적인 개통 시기는 오는 6월 한국교통안전공단의 검토가 끝나야 최종 확정된다.

 

김포시는 노반공사 지연이 개통시기 연장에 가장 큰 영향을 미쳤다고 밝혔다.

 

수도권 건설현장의 전반적인 레미콘 공급 불안과 각종 인‧허가 절차, 보상, 주변 민원 속에서도 계속 공기를 줄여 왔지만 정부의 안전성 관리가 강화되면서 추가적인 공기 단축이 어렵게 됐다.

 

앞서 김포시는 노반공사 준공 지연에도 공정계획을 종합 검토한 결과 1년여 간의 잔여공기 동안 공기단축으로 올 11월 개통시기를 맞출 수 있을 것으로 판단했다.

 

이런 판단 속에서 전문기관인 한국교통안전공단과 협의, 검토를 거쳐 11월 개통을 위한 '연간 종합 시험 운행계획'을 작성해 국토교통부에 제출했다.

 

그러나 올 3~4월경 국토교통부와 한국교통안전공단으로부터 최근 개통한 다른 지방정부의 경전철 운행사고로 충분한 시운전과 시험운행 등 안전성 검증을 강화한다는 방침이 전해졌고, 구체적인 공기 연장 검토를 거쳐 개통 예정시기를 재점검하는 과정이었다.

 

김포시는 개통시기 연장으로 운영사 운영비 52억 원 내외, 일반 관리비 등 공사비 약 79억 원 가량이 소요될 것으로 추산했다. 이는 추후 시공사와 시의 책임 비율에 따라 최종 산정 될 예정이다.

 

다만, 김포시는 이를 감안해도 총사업비 1조5086억 원, 2018년 본예산으로 확보된 1조3639억 원의 범위 내에서 추가예산 확보 없이 공사가 가능하다고 밝혔다.

 

유 시장은 "다시 한 번 말씀드리지만 어떠한 이유를 불문하고 개통시기가 미뤄지게 된 것은 시장인 저의 책임"이라면서 "다만, 수많은 사람들이 수십 미터 아래의 지하에서 큰 안전사고 없이 공기 준수를 위해 노력하고 있음도 잊지 말아 달라"고 당부했다.